一般来说，铝合金型材广泛用于种种汽车和轨道车辆的制造 。它们不但用于轨道车辆的车身，还用于其他结构，例如门、窗和家具 。这些合金在铁路制造中的应用日益增多，已成为铁路运输现代化的一个主要课题 。
这些质料最常见的用途是生产大型挤压型材，例如用于制造轨道车辆的型材 。挤压型材由铝合金质料制成，具有优异的强度、重量减轻和耐腐化性 。这些质料也适用于种种外貌处理要领 。
在高速铁路运输中使用铝合金是降低铁路客车净重的理想要领 。它比钢轻30%至50%，从而节省燃料并减少二氧化碳排放 。这些部件也易于更换，维护量也较少 �？善揪菘突б蠖ㄖ� 。
这些质料也很是容易加工 。它们可以制成大型挤压型材，是轻型铁路车辆的理想选择 。它们具有优异的耐腐化性和可成形性 。这些型材可以满足汽车和铁路运输行业对轻质产品日益增长的需求 。
挤出历程包括模具加热、断裂、在线淬火和拉伸 。生产历程包括一系列阶段，这些阶段对铝合金的性能有差别水平的影响 。影响弯曲型材曲率的最重要因素是模具孔的偏心度 。在挤压历程中，弯曲曲线的起点应尽可能靠近支承面 。这将制止对称和差池称横截面的扭曲 。起点也应尽可能靠近挤出模具的出口 。通过改变挤压温度可以进一步改善铝合金的曲率 。由此爆发的弯曲轮廓高度刚性，并具有优异的空气动力学性能 。
为了满足多孔薄壁中空型材的需求，开发了铝合金的挤压工艺 。6000系列合金很是适合焊接结构，具有完美的挤压成形性 。它们具有高耐腐化性、良好的强度和适度的柔韧性 。
典范的铝合金是5000和7000系列 。5000系列合金具有最高的强度 。7000系列合金具有中等强度，很是适合焊接结构 。它们广泛用于生产高速铁路 。它们具有优异的耐腐化性，用于300系新干线高速列车 。
铝合金型材可通过使用多孔模具制成 。翼式模具支撑工件的侧面，避免工件塌陷 。翼旋转中心的位置影响工件在模具上的滑动偏向 。该要领用于生产带法兰的弯曲中空矩形铝型材 。
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